Niezbędny samoczynny wyłącznik silnikowy

Dopuszczone są samoczynne wyłączniki silnikowe, które spełniają następujące warunki, w przeciwnym razie zgodność wygasa:

• Badanie zgodności ze wzorcem konstrukcyjnym zgodnie z dyrektywą 2014/34/UE.
• Oznakowanie wg dyrektywy co najmniej II (2) G w przypadku stosowania w atmosferach gazowych względnie II (2) D w przypadku stosowania w atmosferach pyłowych.

Okablowanie samoczynnego wyłącznika silnikowego należy wykonać zgodnie ze schematem połączeń rys. D. Samoczynny wyłącznik silnikowy należy nastawić na znamionowy prąd silnika (nie na I_maks).

Informacja na tabliczce znamionowej o prądzie znamionowym dotyczy wyłącznie wentylatora w trybie swobodnego wydmuchu. Prąd znamionowy w konkretnym punkcie roboczym wentylatora może się różnić w zależności od oporu powietrza systemu wentylacji. W stanie wbudowanym należy odpowiednio określić rzeczywiście występujący prąd roboczy i ustawić na samoczynnym wyłączniku silnikowym, aby samoczynny wyłącznik silnikowy mógł zadziałać niezawodnie.

Wymagane wartości nastawcze / wartości zadziałania samoczynnego wyłącznika silnikowego patrz na tabliczce znamionowej.

Wymagane jest zadziałanie w przypadku zwarcia.

Po usunięciu wszystkich przyczyn zakłócenia nie może nastąpić samoczynny ponowny rozruch podłączonego silnika. Ponowne włączenie musi być możliwe tylko ręcznie (blokada ponownego włączenia).

Dla zapewnienia optymalnej ochrony zalecamy sprawdzony ze wzorcem konstrukcyjnym zgodnie z dyrektywą 2014/34/UE samoczynny wyłącznik silnikowy MAICO MVEx – należy stosować się do instrukcji eksploatacji MVEx.